隨著蘇北鐵路網的逐步建設，越來越多的江蘇人從家門口就能到高鐵站，眼下建設中的北沿江高鐵（滬渝蓉高鐵滬寧段）更是牽動人心。
綁扎鋼筋、安裝模板、澆筑混凝土……10月4日，記者走進滬渝蓉高鐵（滬寧段）站前IX標中鐵十一局搬經制梁場，塔吊、機器轟鳴聲交織，各工序有條不紊。這是今年國慶假期，鐵路建設者在高鐵新線建設現場堅守崗位，確保順利開通的生動寫照。
10月初的如皋，氣溫忽上忽下，早晨還是涼意襲人，中午的陽光卻曬得人睜不開眼。項目工程部部長侯賽飛奔走在現場每個角落，逐個檢查網格員包保區域，哪怕是隱蔽的犄角旮旯，都會蹲下身子對著標準參數逐一核對。一趟現場走下來，汗水順脖頸而下，黑色的工作鞋蒙上了一層灰。“不下現場心里總會不踏實。”侯賽飛說。
安全防護是現場的亮點。便道兩側全部裝上帶反光材料的欄桿，對夜間車輛進出起到了很好的防護作用。晚上霧大需要打灰時，侯賽飛安排一輛小車在前引路，確保大型混凝士罐車行駛安全。為了加強施工全程監控，侯賽飛給所有現場負責人都配備了數碼相機，要求拍下施工全過程各工序，重要的工序拍下視頻，每晚集中向辦公室上報并分門別類整理歸檔，即使大白天，他一上工地就穿上了反光防護背心。“這個很管用啊，工地上車來車往，司機一下子就能發現，能夠及時通讓，安全就在于平時防范。”他笑著解釋。
北沿江高鐵沿著江北而行，在啟東跨越長江北支落地崇明島，再從水下穿越主江到達太倉。崇啟公鐵長江大橋就是北沿江高鐵連接啟東與崇明之間的控制性工程。國慶期間，無論是主墩塔柱施工，還是非通航孔橋承臺、墩身、鋼梁架設等工點都是一派繁忙，800余名建設者節日堅守一線，在保證質量和安全的前提下加快推進項目建設。
“目前，崇啟公鐵長江大橋3號主墩下塔柱澆筑完成，非通航孔橋水上建成五座門式橋墩，非通航孔橋完成三輪鋼梁架設和頂推，正在進行第四輪鋼梁拼裝，預計10月10日左右進行第四輪鋼梁頂推。”中鐵大橋局滬渝蓉V標項目部孟慶虎告訴記者，眼下為了保障國慶期間生產建設工作穩步推進，項目部領導全部現場帶班，編制專項施工方案，切實做好節日施工保障。
北沿江高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿江高鐵通道的重要組成部分，承擔沿江通道主要路網客流、沿海及京滬通道部分直通上海客流的運輸。這條高鐵預計2027年建成，將在上海大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈間建起一條快速新通道。
通訊員 徐純杰 孟慶虎 戴翀 揚子晚報/紫牛新聞記者 石小磊
本文刊于《揚子晚報》10月6日3版