張靖皋長江大橋南航道橋南主塔下橫梁精準合龍
8月28日，張靖皋長江大橋南航道橋南主塔下橫梁精準合龍，合龍精度控制在3毫米內，上下游兩側塔柱成功“牽手”，為后續中上塔柱施工奠定了堅實基礎。
張靖皋長江大橋南航道橋南主塔高350米，相當于125層樓高，建成后將成為世界最高懸索橋索塔。單個塔柱需耗用鋼材3.4萬噸，相當于4.6座埃菲爾鐵塔的用鋼量。主塔采用世界首創的鋼箱－鋼管混凝土約束組合體系，每個塔柱劃分為30個節段，內設4根直徑3.6米的鋼管約束混凝土柱，該體系充分發揮鋼管混凝土優異的承壓性能，減小塔身自重50%。同時，南主塔實現索塔節段工廠化制造、現場裝配化施工，極大地提升了橋塔的工業化建造水平。
南主塔設置上、中、下共3道橫梁，下橫梁分5個節段，單個節段最長達8.5米，最大重量393噸。下橫梁與塔柱之間、下橫梁節段之間均采用全斷面焊接連接，具有節段重量大、起重吊裝難度高、焊接精度要求高的特點。
為實現毫米級精準吊裝，吊裝施工前，大橋建設團隊就運輸船的靠泊位置選擇、橫梁節段擺放位置考量、吊裝路徑規劃、吊點選擇、吊裝速度控制等方面制定了詳細的吊裝方案；吊裝過程中，采用3D傳感器對吊裝全過程進行監測和調整，通過“橫向+縱向+豎向”的毫米級微調，精確控制橫梁吊裝節段微小偏差，實現了下橫梁無應力狀高精度合龍，確保吊裝過程平穩、安全。（省交建局）