9月10日，鹽城至洛陽國家高速公路宿城至泗洪段工程提前完成建設任務，順利通過江蘇省交通工程建設局組織的交工驗收。
鹽城至洛陽國家高速公路宿城至泗洪段是《國家公路網規劃（2013年-2030年）》中沈海高速公路（G15）的第六聯絡線——G1516的重要組成部分，也是我省“十五射六縱十橫”高速公路網規劃中“橫四線”的重要組成部分。項目起于宿遷市洋河新區倉集南與淮徐高速交叉處，終于新揚高速與宿揚高速交叉處泗洪西樞紐，全長38.181公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，設計速度120公里/小時，設置5處互通式立交和1處服務區。項目于2021年12月開工建設，2024年9月基本建成。
鹽城至洛陽國家高速公路宿城至泗洪段的建成，對進一步貫徹落實共建“一帶一路”倡議，推進長三角一體化高質量發展，加快淮河生態經濟帶建設、構建蘇皖省際快速通道等具有重要意義。項目的建成，完善了蘇北東西向高速公路網，打通了宿遷對外高速大通道，沿線 6個鄉鎮的60萬居民出行邁入“15分鐘高速圈”，蘇北腹地與沿海地區聯系更加密切，將進一步推動蘇北腹地經濟發展，更好地帶動沿線酒業、生態農業、木材加工等產業發展，推動鄉村振興提質增效，形成新的經濟增長極，助力全省經濟社會高質量發展“加速跑”。
鹽城至洛陽國家高速公路宿城至泗洪段跨越洪澤湖濕地二級管控區、徐洪河清水通道維護區二級管控區，生態要求高、工程建設難度大。項目建設過程中，全體建設者秉持“品質、平安、綠色、智慧、科創、廉潔”的建設理念，以標準化、信息化、綠色化為抓手，全力打造“生態敏感區國家高速公路綠色環保標桿示范項目”，工程建設取得了預期成效。
創新引領成“標志”。開展大跨徑波形鋼腹板組合橋梁施工技術研究，改進波形鋼腹板連續梁橋掛籃施工工藝、創新預制裝配式連續梁橋安裝工藝、應用橋梁安裝BIM技術，全面提升大跨徑梁橋施工質量水平，打造高速公路波形鋼腹板連續梁橋標志性工程。采用砼橋面三維激光攤鋪技術，極大提升了橋面鋪裝平整度。研發可循環預制板施工便道結構、施行裸土邊坡防沖刷生態保護技術，降低環境負荷，減少施工生態影響。建設過程中共開展9項課題研究，形成QC成果12項，先后申請專利成果38項、部級工法3項、省級工法2項、軟件著作權3項，發布團體標準9項，探索出一條以新技術應用提效能、以新標準推廣促發展的創新路徑。
綠色生態立“標桿”。在高速公路建設領域首次引入綠色中心管理模式，建立以項目辦+綠色中心+監理單位+施工單位的“四位一體”的綠色管理體系，明確施工期裸土覆蓋、聲環境、水環境、大氣環境等方面要求，開辟綠色建造九大板塊，采取邊建邊綠、土方覆蓋等10大項必要生態保護措施，建立三級環水保管控體系，布設27處網格化大氣監測點位，累計識別施工現場綠色風險源110項，綠化面積達21.3萬平方米。編制了《綠色建設關鍵技術與監測體系技術指南》《高速公路施工碳排放核算指南》2項團體標準，讓綠色成為項目的最亮底色。在實施一系列綠色舉措的同時，結合地域文化特點，將綠色理念融入建筑景觀設計，泗洪服務區設計凸顯了“水韻名城”主題，采用藍白交匯的建筑色彩，外立面為生動流暢的水紋圖樣，充分與沿線自然環境和諧相融。
智慧賦能造“樣板”。以“云平臺+子系統”創建模式對工程現場的施工控制各關鍵要素進行統一調配和管理，實現在建工程各環節管理控制信息化、快速化、一體化，解決工程建設中數據不集中、信息分散、質量問題追溯困難等管理短板。搭建智能管理平臺，與拼裝式鋼筋綁扎胎具等智能工裝形成智能物聯，實現工序作業標準化、自動化、可視化，管理決策智能化、生產成本可控化，全面提升了生產效率和產品質量，保障了項目工程的高標準建成。