沈彬代表：

您提出的關于進一步促進江蘇省內河航運事業發展的建議收悉，結合省工業和信息化廳的會辦意見，現答復如下：

一、我省內河水運事業發展情況

一是完善頂層設計，優化水運江蘇發展規劃。近年來，省委、省政府高度重視內河水運事業發展，2023年出臺《省政府關于加快打造更具特色的“水運江蘇”的意見》（蘇政發〔2023〕4號）。為貫徹落實省委、省政府工作部署，我廳將“水運江蘇”建設作為全省交通運輸全局性重點工作，系統謀劃，全面推進各項工作。2023年提請省政府印發《江蘇省干線航道網規劃（2023—2035年）》，將全省二級及以上航道占比從25%提升到65%。2023年全省完成水運建設投資260.2億元，同比增長34.8%，增幅位居“公鐵水空”首位。

二是強化科學引導，支持新能源船舶發展。印發《江蘇省新能源船舶產業高質量發展三年行動方案（2023—2025年）》，提出打造一批新能源船舶試點示范項目，積極推進長江、京杭運河等內河船舶、江海直達船舶及省內沿海船舶采用新能源，加大LNG動力船舶船型研發和優化。2024年印發《典型優秀船舶設計圖紙選取工作實施方案》，在全省范圍內部署典型優秀船舶設計圖紙選取工作，明確集裝箱船型作為其中一類船型進行推選，加快推廣集裝箱船型應用。

二、下一步工作打算

您對我省內河水運發展提出的幾條建議與我們當前的工作方向不謀而合，具有很強的指導意義。下一步，我們將按照省委、省政府關于加快打造更具特色“水運江蘇”的部署，結合您的建議，全力推進幾個方面工作：

一是加大基礎設施建養投資，提高船閘保障能力。2024年，我省計劃完成航道建設投資100億元，同比增長65%。加大全省內河干線航道養護投入，開展全省干線航道水下地形掃測，實施連申線、蕪申線、鹽河等8條干線航道養護疏浚。重點加快危舊船閘改造，完成皂河二線、解臺一線、虞山一線船閘大修以及淮陰二線船閘改造主體工程。我省境內的張家港十一圩入江口門閘，已于2023年7月由水利部門實施改擴建，預計將于2024年底建成并恢復通航。我廳將發揮與省水利廳“兩網”協調機制作用，積極督促推動該項目早建成、早見效。南通九圩港船閘目前總體運行平穩，未出現大面積擁堵，我們將加快南通新江海河船閘、雙橋樞紐建設，通過建成兩座新船閘，形成入江雙通道，進一步提高蘇通區域船閘通過能力。據了解，安徽省境內裕溪一線船閘改擴建工程于2023年10月完工，目前合裕線巢湖、裕溪船閘未出現堵閘現象，渦陽船閘正實施拆除重建工程，下一步我們將依托長三角區域港航發展聯席會商機制，跟蹤三座船閘建設運行情況，適時協調安徽省港航部門加快相關工程建設，或通過管理手段改善通航條件。

二是推進老舊船舶更新換代，推廣新能源船舶使用。2024年，交通運輸部等13部門印發《交通運輸大規模設備更新行動方案》，省政府印發《江蘇省推動大規模設備更新和消費品以舊換新行動方案》，均明確提出推動船舶設備更新，鼓勵淘汰船齡達到老舊船年限的內河航運船舶，下一步我廳將結合我省內河船舶運營實際情況，制定實施方案，逐步完成船舶設備更新。穩步推進電動船舶試點應用工作，保障首艘120標箱純電動內河集裝箱試點示范船舶穩定運營，積極開展純電動內河集裝箱船舶充電設施布局需求調研，推進純電池動力技術在內河船舶應用，引導建造、改造內河電動船舶及配套充電設施，積極推動新能源船舶全產業鏈高質量發展。

三是優化運力結構，推廣35噸敞頂箱鐵水聯運模式。加快推進干支直達、江海直達等運輸組織方式，重點培育10條開行頻次高、服務品質優、運輸時效強、全程可跟蹤、品牌影響大、特別是以本省港口為出發地的多式聯運精品線路，完成集裝箱多式聯運量約250萬標箱，培育不少于5條內河集裝箱運輸精品航線，推動全省內河集裝箱運量超160萬標箱，形成2至3家龍頭型內河集裝箱航運企業。目前我省徐州港順堤河作業區已開展35噸敞頂箱鐵水聯運，下一步我廳將引導下游用戶完善自備碼頭集裝箱接卸功能，多措并舉推動鐵路35噸敞頂集裝箱鐵水聯運穩定運行，加快35噸敞頂箱鐵水聯運模式推廣應用。

衷心感謝您對江蘇交通運輸事業特別是內河航運事業發展的關心，懇請您一如既往關心我們的工作，多提寶貴意見和建議！

江蘇省交通運輸廳         

                              2024年6月25日

聯   系  人：江蘇省交通運輸廳港航事業發展中心王宗傳

聯 系 電 話：025—52855805

抄       送：省人大常委會人事代表聯絡委員會、省政府辦公廳、省工業和信息化廳